(imagem WEB)
É inadmissível
que, quem está à frente da Administração da CP (atualmente é o ex-deputado do CDS,
Manuel Queiró), quando se proceda a
mudança de horários, não exija um estudo que equacione as implicações que essas
arbitrárias decisões possam provocar às populações que se servem dos autocarros
(nomeadamente as mais afastadas das linhas férreas) para viajarem de comboio.
A partir do momento em que a hidra liberal sobrepôs o interesse coletivo ao privado, esquecendo até algumas imposições da ditadura do Estado Novo, descurou-se, completamente, entre outras prestações essenciais, um serviço fundamental às populações – que era o de assegurar que o autocarro pudesse apanhar o comboio ou vice-versa: quem, viajasse de comboio, podia ter ligação assegurada no autocarro. Agora, na maioria das situações, só de Táxi.
Infelizmente,
já lá vai o tempo em que, pelo menos, a
nível de transportes públicos, havia o mínimo de entendimento, entre as empresas
de autocarros e a CP. Em que os horários dos autocarros das vias que dão acesso
às estações da CP (nomeadamente quando únicos) não eram desfasados mas funcionavam de forma a que o serviço
público fosse assegurado
POPULAÇÕES
DE MEDA E FOZ CÔA PREJUDICADAS - SEM ALTERNATIVAS SENÃO O TAXI - QUE NÃO ESTÁ AO ALCANCE DE TODAS AS BOLSAS
Antes, mesmo quase à tangente,
ainda era possível apanhar o primeiro IC e chegar ao fim da manhã à capital. Agora, só
depois das 13 horas, com chegada a Lisboa ao fim do dia.
A
antecipação de 10 minutos do ICidades que partia da Guarda às 07.10 para as 07.00 impede que o autocarro, que
parte de Foz Côa, por volta das seis da manhã, servindo este concelho e Meda,
apanhe aquele comboio.
Se o anterior horário era já de si apertado, então, com
a nova alteração, é que não há mesmo qualquer
hipótese: quem vier neste autocarro terá que esperar mais três horas pelo comboio
regional – E, se viajar para o Porto ou Lisboa, terá depois de comprar movo bilhete,
na Pampilhosa ou em Coimbra, ficando-lhe a viagem mais cara, além dos inevitáveis
transtornos. Como se já não bastasse o facto de que, quem, parta de Lisboa à 13.39,
já não possa apanhar o autocarro, em Vila Franca, que regressa da Guarda para
Foz Côa - Obviamente que as empresas de autocarros
também deviam fazer algum esforço nesse sentido: só que, pelos vistos, já
ninguém olha ao interesse coletivo.
COMBOIOS
NA MIRA DA CONCESÃO PRIVADA
(...) “O que vai acontecer é que a
parte que dá lucro será concessionada a privados e o que der prejuízo fica para
as autarquias”. Por outro lado, fica o caminho mais aberto para os
despedimentos, pois, ao concessionarem-se serviços, os ferroviários serão
transferidos para outras entidades empregadoras ou arriscam-se a ficar sem
trabalho. – Este o alerta então lançado, em 2009, por um elemento da Comissão de Trabalhadores da C.P., na altura em que “ao fim de 153 anos , a sigla
“caminhos-de-ferro portugueses”, era substituída por “Comboios de PortugalComissão
de Trabalhador Excerto de Noticia do Público 16/04/2009 - CP deixa de ser empresa pública e passa a Entidade
Jorge Trabulo Marques - Jornalista
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